关于(yú)汽(qì)油(yóu)发(fā)电机机油(yóu)压力(lì)表、机油温(wēn)度表(biǎo)、蓄电(diàn)池充电电流(liú)表、水温表、起动(dòng)按钮和起动电锁(suǒ)等部件，有的依据规划要求直(zhí)接安装在操(cāo)控屏面板上，有的安装在发电机的外(wài)表盘上。

柴(chái)油发电机低温条件下怎样(yàng)操作

　　一、随意选用(yòng)燃油

　　冬季低温使柴油的(de)流动性变差(chà)，粘度增大，不易喷散，形成雾化不良，焚烧(shāo)恶(è)化，导致(zhì)柴油(yóu)发动(dòng)机的动力(lì)性和经济(jì)功能(néng)下降。

　　故低温时在挑选机油，应尽(jǐn)量挑(tiāo)选黏度稀(xī)一点，凝(níng)点低和发(fā)火功能好的轻柴油。

　　一般要求(qiú)柴油的凝点应低于(yú)本地当时(shí)时节气温(wēn)7-10℃。

　　二、用明火助燃起(qǐ)动

　　不能把空气(qì)滤清器取下，用棉纱(shā)蘸上柴油点着后做成引火(huǒ)物置于(yú)进气管内实施助燃发(fā)动。

　　这样在发动过程中，外界的含尘空气就会不(bù)经过滤(lǜ)而直接吸入(rù)气缸内(nèi)，形成(chéng)活塞、气(qì)缸等零件(jiàn)的(de)反常磨损，还会形成柴油机作业粗犷(guǎng)，危害机器。

　　所以在(zài)低温条(tiáo)件下，还需求勤(qín)换空气滤芯。

　　三、放水过早或不放冷却水(shuǐ)

　　熄火前以怠速作业，待冷却水温度降(jiàng)至60℃以下，水(shuǐ)不棘手，再熄火放(fàng)水。

　　若过早(zǎo)放(fàng)掉(diào)冷(lěng)却水，机体在温度较高时忽然受冷空气侵(qīn)袭(xí)会发生骤缩，呈现裂(liè)纹(wén)。

　　当气温低于(yú)-4℃度时，一定要放掉(diào)柴(chái)油机冷却水箱(xiāng)中的冷却水，因为-4℃度时(shí)水会(huì)结冰体积随之(zhī)增大，冷却水箱(xiāng)散热器(qì)因体(tǐ)积增大胀(zhàng)大(dà)而(ér)损坏。

　　四、低温负荷作业(yè)

　　柴油发动机发动着火后，有些作业人员(yuán)刻(kè)不(bù)容缓地当即投入负(fù)荷作业。

　　着(zhe)火不久的(de)柴油机，因为机体温度低，机油粘度大，机油不易(yì)充入运动副的冲突外表，会引(yǐn)起机器严峻磨损。

　　别的，柱塞绷簧、气门绷簧和喷油朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思器绷簧因为”冷脆”也简单开(kāi)裂(liè)。

　　故温(wēn)度低时柴(chái)油机发动着火(huǒ)后，应以(yǐ)低中速空转几(jǐ)分(fēn)钟(zhōng)，等冷(lěng)却(què)水(shuǐ)温度到达60℃时(shí)，再投入负荷作业。

　　五、不注意机体保(bǎo)温

　　温(wēn)度低时，简单使柴油(yóu)发电机作业时冷却过度。

　　故(gù)保温是低温环境中用好柴油机的要害，所以在运(yùn)用的(de)柴油(yóu)机(jī)时都(dōu)应装备保温套和(hé)保温帘等防寒设(shè)备(bèi)。

　　六、发动办法不妥(tuǒ)

　　在低温环境中有(yǒu)的操作员为可以快速(sù)发动柴油机，常选用无水发动（先发动，后加(jiā)冷却水）的非正常(cháng)发动(dòng)办法。

　　这(zhè)种(zhǒng)做(zuò)法会(huì)对机器形成严峻(jùn)危害，应制止运用(yòng)。

　　正确的(de)预热办(bàn)法是：先将(jiāng)保温被罩在水箱上，翻开放水阀，向(xiàng)水箱内接连注入60-70℃的清洁(jié)软水，用手接(jiē)触放水阀流(liú)出的水有棘手感觉时，再封闭放水(shuǐ)阀，向水箱灌(guàn)入90-100℃的清洁软水，并摇转(zhuǎn)曲(qū)轴(zhóu)，使(shǐ)各(gè)运动(dòng)件得到恰当预先光滑(huá)，然(rán)后再(zài)行(xíng)发动。

　　或加(jiā)装水(shuǐ)套(tào)加热器和机油加(jiā)热器。

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