5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的(de)生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市(shì)占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错(cuò)过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧kind用法固定搭配，kind用法总结盟(méng)委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表kind用法固定搭配，kind用法总结(biǎo)示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和(hé)充电还(hái)没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2kind用法固定搭配，kind用法总结050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大(dà)型城市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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