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未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构(gòu)件部分(fēn)上所(suǒ)有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实际未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结(jié)构做(zuò)机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面附(fù)近经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较困难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点。
未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思
　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。