随着2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企高管薪酬再一(yī)次成为(wèi)业内关注的(de)热(rè)点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公(gōng)布(bù)高管(guǎn)薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔绰(chuò)，不(bù)过也有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披(pī)露数据的(de)车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎn风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里g)12％。公司(sī)高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并(bìng)不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安(ān)风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里聪(cōng)慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位(wèi)是高级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán)，成(chéng)为(wèi)国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高(gāo)管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广汽集(jí)团的(de)前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得(dé)的税(shuì)前报(bào)酬总额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布(bù)数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是那(nà)么难(nán)。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证(zhèng)券交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第八(bā)年(nián)成为底(dǐ)特律(lǜ)三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年(nián)薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任(rèn)何工(gōng)资和(hé)现金奖励(lì)，但若(ruò)马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了董事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面(miàn)的目(mù风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里)标，则(zé)可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的有力竞争者。

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