柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有的(de)混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲劳强度验(yàn)算(suàn布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载引起的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确(què)的(de)图式进(jìn)行模(mó)拟计算，一(y布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少ī)般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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