比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会(huì)此次(cì)作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实(shí)施接管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对(duì)外(wài)发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息(xī)显示(shì)，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保(bǎo)险中介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸p>

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立(lì)连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务体系。

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