比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险管理人对外发(fā)布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于比亚(yà)迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人源(yuán)车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车(chē)企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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