5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　<乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人strong>禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的(de)背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人