新(xīn)能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术创(chuàng)新进(jìn)步即(jí)可(kě)解决的(de)续航里程(chéng)问题不(bù)同的是，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式(shì)。此外，也(yě)有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展充(chōng)电(diàn)应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油车。这(zhè)意(yì)味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电(diàn)服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的(de)最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国最大(dà)规模的第(dì)三(sān)方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信(xìn)息化部、交通(tōng)运输部等八(bā)部(bù)门发布(bù)《关(guān)于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全(quán)面电动(dòng)化先(xiān)行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的(de)充换电(diàn)基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速(sù)服务(wù)区充电车位占比(bǐ)不(bù)低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健康(kāng)快速发展的(de)重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未(wèi)来(lái)将加(jiā)速(sù)完成(chéng)向(xiàng)高功率快(kuài)充的(de)方向技术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更是(shì)一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数(shù)量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要(yào)的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重(zhòng)要(yào)发展方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以(yǐ)长时间停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补(bǔ)能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多(duō)，使(shǐ)得(dé)大(dà)量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础(chǔ)设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积(jī)极参(cān)与到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一(yī)步削弱新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足(zú)；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们(men)认(rèn)为(wèi)，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代(dài)表的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地(dì)优质(zhì)土地资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市场(chǎng)分会常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题也(yě)将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模(mó)式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的(de)一站式解决方(fāng)案，目(mù)标(biāo)客户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户(hù)提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运(yùn)营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解(jiě)决充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充(chōng)电服务的(de)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个(gè)产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储能系统集成商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是(shì)储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方式(shì)“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联(lián)网(wǎng)平台订单(dān)来了(le)成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多(duō)的自(zì)驾(jià)游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心(xīn)场景(jǐng)，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随(suí)用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长9酒精灯火焰温度是多少度，酒精灯火焰温度范围5％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的(de)历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立现(xiàn)代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中(zhōng)的(de)两大(dà)难(nán)。但随(suí)着(zhe)第三方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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