周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低(浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市dī)收，三(sān)大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通(tōng)胀对经济至(zhì)关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利率较(jiào)为敏(mǐn)感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业(yè)绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上(shàng)强调(diào)，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可(kě)能会在下(xià)周到来(lái)，“因为(wèi)只有大型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最(zuì)近(jìn)几(jǐ)周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到(dào)可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初(chū)的(de)降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继(jì)续降(jiàng)价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利(lì)润率成(chéng)为华尔街最为(wèi)关(guān)注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在(zài)财(cái)报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期(qī)，并一再(zài)警告称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是(shì)在规模还(hái)是在时(shí)间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽(qì)车制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车(chē)制造(zào)商推出具有竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难(nán)时期(qī)，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些(xiē)局(jú)面改(gǎi)善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎(zěn)样(yàng)的盈利水平(píng)感(gǎn)到满意时，马斯克(kè)没(méi)有给出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年(nián)增长目标(biāo)，汽车(chē)交付(fù)数(shù)量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的(de)单位经济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价(jià)格，排(pái)挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公司遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速(sù)电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常(cháng)拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分(fēn)钟后(hòu)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也确认(rèn)了这一(y浙f车牌号是哪个城市 浙J车牌号是哪个城市ī)结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计(jì)划外(wài)的解体。公司团(tuán)队(duì)将审(shěn)阅相关数据(jù)，为(wèi)下(xià)一次(cì)实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行测(cè)试中并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏威夷(yí)附(fù)近的太平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报(bào)道(dào)中也(yě)提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发(fā)射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射(shè)现(xiàn)场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了(le)一(yī)个(gè)微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数(shù)月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的(de)成功之(zhī)处在(zài)于我们学到了(le)什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这(zhè)个项目没(méi)有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰具(jù)备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能(néng)力。

　　受制(zhì)于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可(kě)能(néng)需要十几次发(fā)射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的(de)发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并没有产(chǎn)生太大(dà)影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的(de)主要原(yuán)因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继续降价(jià)。

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