日前，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业(yè)务，同时(shí)计划将其在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国(guó)官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时(shí)，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，福坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸特并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新(xīn)的(de)电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展(zh坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸ǎn)的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来(lái)，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布(bù)全球(qiú)的(de)销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方(fāng)进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无论(lùn)是(shì)精(jīng)简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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