暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊(p氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因ō)或者移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航(háng)员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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